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Historie
Die G8 und G12 bildeten den Anfang einer Serie von Diesellokomotiven und stellten auch Innovationen für weitere, spätere Modelle dar (wie z.B. die G22U und G22CU). Im Vordergrund der Entwicklungsbemühungen lag das Ziel, eine Mehrzwecklokomotive zu erschaffen, die äußerst kostengünstig, vielseitig, einfach und ökonomisch ist, die man auf unterschiedlichen Spurweiten und für verschiedenste Aufgaben effektiv einsetzen kann, sowohl auf Haupt- als auch Nebenstrecken.
Die interessierten Eisenbahngesellschaften hatten verschiedene Optionen zur Auswahl: Achsfolge B-B oder A1A-A1A, mit oder ohne dynamische Bremsen, etc. Das war der Grund für den hohen Erfolg dieser Lokomotiven, die in verschiedenste Länder exportiert wurden, wie z.B. Brasilien, Kuba, Mexiko, Venezuela, Kolumbien, Chile, Argentinien, Neuseeland, Australien, Südafrika, Nigeria, Iran, Indonesien, Ägypten, etc.
Für lange Zeit gehörten sie zu den populärsten Diesellokomotiven auf den brasilianischen Strecken, und auch heute sind noch mehrere im Einsatz.Der Hauptunterschied zwischen beiden Modellen ist die Motorisierung: die G8 hatte einen V-8 Motor mit 950 PS, die G12 einen V-12 Motor mit 1.425 PS.
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